由于生產的季節性及階段性特點，一些公司短期生產量大而需要使用叉車的時候，為了避免把資金用在臨時的需求上，有些公司就會選擇進行叉車租賃，這樣叉車租賃市場也就應運而生了。那么電動叉車的結構有哪些呢？和威海電動叉車公司一起來了解一下吧。
1、車體是電動叉車的主體構造，通常都是由5mm以上鋼板制成，其特點是無大梁，車體強度高，可接受重載。就電瓶在叉車車體上的放置方位而言，有兩種不一樣的制作技能，即電瓶安置于前后橋之間或后橋之上。這兩種技能代表了叉車設計的兩種挑選，且各有優缺點，穩定性好，可是車體內的可利用空間較小，因而約束了電瓶的容量，這關于載重量不超越3t的叉車并不杰出，但關于那些運動情況復雜，8h作業時間內電瓶容量請求高的大噸位叉車就變得嚴峻了。
2、驅動體系是電動叉車的關鍵部件之一。各種叉車在驅動體系的構造上存在很大的差別，有單電機安置形式上也存在差別。因為是雙電機驅動，加快和爬坡性能好，牽引力大，選用了電子整速體系，代替本來的機械差速體系，使用性得到了很大的進步。
3、現在，國內外電動叉車大多數已經選用寬視野門架，起升液壓缸由基地放置改為兩邊放置。液壓缸的放置方位有兩種：一種是液壓缸坐落門架后邊；另一種是液壓缸坐落門架外測。
4、因為多數電動叉車用于室內轉移，因而通常沒有關閉的駕駛室，只安裝起防護效果的護頂架。電動叉車按人機工程學原理開發研發，選用舒服的液壓減振懸掛式座椅，可以依據駕駛員的身高和體重進行調整。雙踏板加快體系在叉車改動行駛方向時無需轉向，方向盤立柱的傾角可依據駕駛員的請求進行調理?；匾簤翰倏v桿集門架的升降和前后于一體。所以這些新設計都大大地減輕了駕駛員的勞動強度。
5、電動叉車通常都選用獨自的電機，帶動齒輪泵，然后為其門架作業體系的提升和歪斜供給液壓動力。現在國產叉車，因為沒有實現液壓電機的調速，液壓電機在發動后，只能高速轉動，不會跟著功用和壓力的改動而主動調理，多余的流量只能經過溢流閥流回油箱，形成能量糟蹋。
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